第272章 人间之神！ (第7/8页)

机长做完最后一点儿工作，他直接将通讯面板的发射机切换为旅客广播PA：“乘务组各就各位。”

    跟之前一样，徐苍还是打算全部依靠仪表的盲降信号让飞机下降到一个足够低的高度，比如五十英尺。对于自己的操纵能力，徐苍还是有些信心的，他相信自己可以依靠无指引的盲降信号，一直下落到五十英尺。

    实际上，成田机场的五边气流也不强烈，看起来一切都是符合徐苍的预计的。他的打算是以一个稍带左坡度的姿态接地，让左主轮先接地，然后在坡度回正期间柔和一致地减速。

    之所以在这种情况下不能使用减速板和反推，就是一旦使用，飞机就无法维持柔和减速的状态，从而让飞机的机身部分过早地与道面接触，大速度下，有可能造成机身解体或者机身摩擦下点燃燃油而爆炸。

    如何接地，以何种坡度接地已经在徐苍脑海里预演了无数遍，而五边的气流也相当给面子，没有给予徐苍什么额外的负担。但是，其实徐苍心底里有一个不安的想法，那就是成田机场距离东京湾太近了。

    这种水陆交接的地方气流通常不会太稳定，尤其是在低空的时候。

    不过，一直到了接近跑道上空，随着无线电高度五十英尺被报了出来，徐苍立时顶着气流将视线放到了外面。

    按照计划，徐苍在目光外移的瞬间，就会开始左压盘，只是这个压盘的量会非常小，而为了抵消左压盘的操纵输入，徐苍会同时进行右抵舵。

    这个量绝对不能多了，否则飞机一旦形成明显的侧滑，下沉一下子就容易控制不住了。

    二十英尺！

    徐苍的操纵是何等精细，摆出一个略微的左坡度后，飞机竟然死死地维持在跑道中线，不偏不倚。如果这个时刻是事关生死的关键时间，左座的机长定会沉迷于徐苍那无与伦比的精妙操纵中。

    这简直就是艺术。

    十尺！

    仿佛真是天公作美，在如此低空下，气流还是丝毫不显。

    “成功了！”

    即便是徐苍在这个时候都产生了这般念头。

    然而，就在徐苍生出此念头的刹那，仿佛是为了照应徐苍那一丝丝懈怠，在左起落架即将接地前的一刻，一股不知名的气流陡然而起。徐苍所维持的平衡是如此精巧却又极其脆弱，似乎是那一碰就碎的瓷器。

    如果这一切的变故能在早些时候发生，那足以引来徐苍的重视与修正。

    在此之前，徐苍就因为成田机场的地理位置而担忧过。可一直到十尺以下，飞机都是稳稳当当，一切按照徐苍的控制来发展。都说行百里者半九十，而徐苍就倒在那终点前的最后一步。

    他太累了，生理上的疲累已经影响到了他精神的集中度。在临接地前的一刻，徐苍还是展现出来了他作为普通人的无奈。然而，实际上，一切都已经注定了。即便是徐苍没有些许精力分散，还能像没事人一样长时间保持着旺盛的专注力，可这股气流出现的时机太巧了，巧到徐苍即便在第一时间发现了，也是无力可为。

    这股气流其实不强，它只是轻轻地从飞机左侧往右侧吹去，就好像抚平了那吹皱的湖面，原本应该带着左坡度接地的姿态，一下子变成了在左起落架接地时，飞机已经开始往右倾倒了。

    此时此刻，徐苍已经知道这个落地是失败了，彻头彻底的失败，没有一丝回转的可能性了。

    然而，值得庆幸的是，徐苍只是片刻的精神分散，不代表他不清楚自己现在的境况。没有丝毫犹豫，事已至此，强行落地基本只有机毁人亡一途。

    一把将油门加满，在巨大的发动机轰鸣声中，左起落架像是蜻蜓点水一般沾了一下道面，便是立刻分离，飞机顿时拔地而起。

    在飞机离地的一瞬间，徐苍脑海里不可遏制地产生了一个念头，那基于最原始恐惧下的逃避本能而产生的念头。如果直接原地调转，在成田机场另一条跑道落地，会不会有那么一丝成功的可能性？

    之所以徐苍此前没有打算原地调转，然后反向着陆同一跑道。一是在于转弯会极快地损失高度，如果在途中缺油熄火，那高度根本就支撑不住，极端危险。二是由于转弯半径的存在，实际上如果飞机要转回来，以反方向着陆，那实际转弯的角度是要超过三百六十度的。

    可在成田机场还有一条平行的跑道，如果爬升后，直接右转，就可以在不用考虑转弯半径的情况下落地。可是，这其中有一个很大的问题，那就是那条平行的跑道正在接受施工，接近一半的道面实际上是用不了的。

    在这么短的跑道下落地，实际上难度

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