重生99做汽车巨头 第511节 (第2/2页)

   曹阳到时候肯定是需要帮一些忙，把一些高铁轴承的轴承钢配方给拿出来。

    到时候谢灵云会怎么看待这些配方，就需要提前考虑一下了。

    有曹阳的这个话放在那边，谢灵云大概率会以为曹阳是安排了人通过商业间谍等各种方法，获得了其他厂家的轴承钢配方。

    反正这种东西，大部分的钢企其实是没有去申请专利的。

    你只要能够掌握这种方法，别人就是想好告你都难。

    当然了，南山特殊钢想要在这些细分领域去申请专利的话，那么其他企业很快就可以模仿出来。

    所以一些高精尖的技术，反倒是不适合去申请专利。

    “在高性能的材料解决后，剩下就是高质量的加工，高铁轴承制造涉及学科门类众多，欧美由于掌握超长寿命钢技术，细质化热处理技术和先进的密封润滑技术等等，才得以生产出高质量的轴承。”

    “这也导致国内外高铁轴承在精度、轴承振动、寿命和可靠性上仍存在较大的差距。”

    “到时候南山设备那边，需要专门设计一些机床才行。”

    “特别是轴承专用磨床，对精度起到了非常重要的作用。”

    戴汉彪这个时候也开始给南山设备分配任务了。

    这个高铁轴承项目组，名义上曹阳是族长，他是副组长。

    但是一些协调工作和日常管理沟通工作，肯定是他去负责的。

    要不然什么事情都等着曹阳的话，根本就不现实。

    “这个应该问题不大，我们的机床技术不说世界领先，与国际先进水平保持一个水平还是没有问题的。”

    “在加工设备方面，高铁轴承和汽车用轴承没有太多本质上的不同。”

    “我们只需要进行一些适应性的处理就行。”

    “反倒是热处理技术和密封润滑技术之类的，就需要靠南山汽车零部件自己去研究了。”

    潘金兴算是在场的人当中最淡定的一个了。

    轴承钢很难搞。

    轴承的加工工艺很难搞。

    但是轴承的加工设备，对于现在的南山设备来说，反倒是不算那么的难。

    至少相对来说，难度没有那么高。

    “只要我们能够顺利的开发出高铁轴承出来，今后在国内的一千多家轴承厂家里头，我们就是当之无愧的王者。”

    “其他一些工业领域的轴承，不需要我们去跑订单，都会主动的找上门来。”

    “所以这一次的高铁轴承研发，大家一定要充分的重视。”

    “我也会专门参加实际的研发工作，争取在春节之后就有一个具体的研发方向，让各个部门的欧开始动起来。”

    启动会上，不会讨论太多特别细节的研发方向。

    这些东西都是需要大家回去检讨，在电脑上先模拟一番之后，再开始提出方案，制作样件进行确认。

    看起来好像不是那么复杂的事情，实际上搞起来却是很花时间。

    不过，南山集团的人倒是都充满了热情。

    曾经他们把斯凯孚和恩梯恩等厂家在汽车和机床领域打的欲生欲死。

    要是能够继续在高铁轴承上打败他们，那么这些外资轴承巨头在国内的生存空间，就真的很小了。

    当然了，南车集团召集国内好几家厂家去搞高铁轴承这个事情，动作也不算小。

    再加上内部有些人跟舍弗勒、斯凯孚等厂家的关系比较不错，这些事情自然是没有办法完全保密的了。

    很快的，舍弗勒的人就知道了这个事情。

    “张，你这个消息可是一点都没有新意。”

    “南车北车想要在华夏国内找到合格的高铁轴承供应商的事情，又不是现在才发生的事。”

    “但是这些年过去了，他们找到了合格的供应商吗？”

    托普斯作为舍弗勒华夏的总经理，这两年的日子过的可是非常舒服。

    虽然在汽车轴承方面，舍弗勒的名气没有斯凯孚和恩梯恩那么响亮，但是在奔驰和宝马的车上，有不少轴承其实也是他们在生产。

    最关键的是舍弗勒在高铁轴承和风电轴承等高端轴承领域，市场占有率比较高。

    这些领域的轴承，利润率可是比汽车轴承要高得多。

    同样是一个亿的营业额，汽车轴承的利润也就是一千多万而已。

    但是放在高铁轴承上面……

    托普斯根本就不愿意跟华夏分公司的人去分享这个数据。

    毕竟高铁轴承是总部生产，华夏分公司进口过来出售。

    最大的利润都是留在了总部。

    “托普斯，这一次的情况有点不一样。”

    “南车那边专门邀请了南山集团参加高铁轴承的公关，估计还把过往他们收集到的各种信息都跟南山集团进行了共享。”

    “华夏国内的其他轴承厂家，不管是洛轴还是瓦轴，亦或是万向、人本之类的，我都不是很担心。”

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